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Arquitectos: SBE nv
- Año: 2023
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Fotografías:Jorn Jansoone, Johnny Umans
Descripción enviada por el equipo del proyecto. Las vías navegables flamencas forman parte de la administración flamenca. Su principal objetivo es el mantenimiento de todas las vías fluviales que atraviesan la región, incluida la zona terrestre adyacente y las infraestructuras. Se esfuerzan por mejorar la calidad y el atractivo no sólo del transporte fluvial, sino también de la vida en torno a las vías navegables, aumentando el valor ecológico, de regulación del agua, de movilidad y de recreo de sus infraestructuras.
Las vías fluviales paralelas a los ríos y canales suelen ser rutas muy utilizadas por ciclistas y peatones, tanto a nivel recreativo como funcional. Para mejorar la funcionalidad de estos caminos, era necesaria una conexión sobre el río Lyss entre los municipios de Wielsbeke y Waregem. El Canal de Flandes encargó a SBE el diseño de un puente para ciclistas y peatones que salvara el río de forma cómoda y sin perturbar el paisaje del canal ni su valor ecológico. Por ello, SBE diseñó un puente sobrio y realista que armoniza con su entorno.
Basándose en los flujos de tráfico existentes y en los puntos de ocio de la zona, se eligió un trazado en forma de S. También se decidió mantener el puente en el "interior" de las riberas, para que todo quede dentro de los límites del dominio público y no haya que desviar los actuales caminos de sirga. Por tanto, la construcción sigue en gran medida las líneas ya formadas en el paisaje (Leie - hileras de árboles - caminos de sirga).
La construcción a lo ancho del río está concebida como un arco de acero simétrico, que sigue el diagrama de momentos de flexión inversa y adquiere así una forma lógica y orgánica que se integra en el paisaje natural. En ambas orillas, una rampa recta de hormigón conecta el puente central con los caminos de sirga adyacentes. Las rampas de tierra en ambas entradas anclan el conjunto en su entorno.
La ambición era dar al puente un aspecto lo más esbelto posible. Para ello, los montantes del puente se inclinaron hacia fuera para proporcionar más espacio a la altura de la dirección sin tener que ensanchar el tablero del puente, y también para crear ciertas líneas de sombra en el exterior. Esta inclinación también se continuó sobre los estribos de hormigón y en combinación con los pilares de hormigón inferiores.
Al trabajar con tres materiales, el acero, el hormigón y el suelo, se pudo conseguir una dinámica expresiva en el diseño arquitectónico. Y eso en el aspecto general del puente, pero también en la experiencia del usuario en el propio puente. La pendiente en los puentes de aproximación da la sensación de que el puente está literalmente anclado en su entorno. Luego está la rampa de aproximación de hormigón en línea recta que da tiempo y espacio para vivir el puente de acero como un verdadero protagonista. Una vez en el puente de acero, se sigue la línea orgánica desde lo bajo a lo alto y viceversa, de modo que la experiencia en el puente no es la misma en ningún lugar.
